四虎跳转到新域名

开户容易销户难 投资者想说分手不容易目前投资者是怎样销户的呢？据调查，大多数的销户投资者需要用户车马劳顿，亲自返回原地办理销户手续。互联网时代，销户和转户却不能像开户一样实现网上同步，有时甚至需要跨省办理，而且办理的时间还必须是开盘时间。一个简单的销户程序，却让投资者承担了精力、财力和时间上的巨大成本。

对于开发那些独立系统的供应商而言，这显然是一个挑战。而对于现有的汽车公司来说，也有多方面的原因（最明显的是组织架构）导致他们难以适应这种挑战。非科技公司认为这件事情很容易（他们会说，“我们只需要招聘一些开发人员”），但经过一番折腾之后，他们才意识到自己根本做不好，所以不得不从做得更好的人那里购买。这看起来比电动车本身更具颠覆性。特斯拉已经站在这样的位置上，这就是为什么它可以很轻松解决Model3的制动问题——它需要修改的代码并不在制动器里。这显然是特斯拉可以将Model3成本降得比ModelS更低的一种方式。

值得关注的是，魏震还表示，MSCI将如期提升A股的纳入因子，这一决定不受近期外围扰动影响。由此来看，MSCI纳A因子权重在11月底还将再次提升。根据MSCI设定的计划，2019年11月份半年度指数审议时，将指数中所有中国大盘A股纳入因子，进一步从15%提升至20%，同时将中国中盘A股以20%纳入因子纳入。

这又让我们回到了数据问题上。很显然，特斯拉拥有它的数据资产，它可以从已售出的20多万辆Autopilot2汽车身上收集数据。另一方面，Waymo汽车行驶里程达到了800万英里，在去年翻了一番。特斯拉的里程更长，但究竟需要多少数据才够？说到底，这个问题与机器学习项目有关：当你在加入更多数据时，在什么时候会出现收益递减，以及有多少人可以获得这么多的数据？自动驾驶似乎存在天花板——如果一辆汽车可以在那不勒斯行驶一年而不出问题，那么还有多少需要改进的空间？到了某个时候，你做了所有能做的事情。那么，需要多少辆汽车才能让你觉得自己的自动驾驶技术是市场上的佼佼者？有多少家公司可以拥有这么大数量的汽车？是一百辆、一千辆，还是100万辆？况且，机器学习本身也在快速变化——我们不能排除机器学习所需的数据量可能会急剧下降。

但是，并非每项新技术或每个新想法都具有颠覆性。有些东西并不具备改变竞争基础的可能性，而对于某些东西，现任者可以从中学习和吸收新的概念。ClayChristensen将其称为“持续创新”，而非“颠覆性”创新。通过扩展，任何一项新技术都可能在价值链的某些部分表现出颠覆性。iPhone颠覆了手机行业，但并没有颠覆蜂窝网络运营商，尽管很多人都相信它会这样做。大部分公司仍然拥有与2006年时相同的商业模式和客户。在线航班预订没能颠覆航空业，但对旅行社而言却极具颠覆性。在线预订是航空公司的持续创新，而对旅行社来说却是颠覆性创新。

韩国总统文在寅表示，两国首脑认为应成功举行原定6月12日的朝.美领导人会晤，同时再次明确应尽快履行《板门店宣言》。文在寅还称，希望朝.韩.美三方首脑会谈，希望通过三方首脑会谈的方式结束战争。据彭博，特朗普表示，关于“特金会”的磋商进展不错，会议将继续进行，仍然期待6月12日在新加坡举行“特金会”。特朗普表示，6月12日在新加坡举行“特金会”的计划没有变动。